國內(nèi)玻璃大王曹德旺，被視為企業(yè)家中的民族嵴梁。

　　在日本，同樣也有一家被視為“日本玻璃大王”的企業(yè)——旭硝子。這家成立于1907年的企業(yè)，其創(chuàng)始人巖崎俊彌是三菱集團創(chuàng)始人巖崎彌太郎的侄子。在日語中，“旭硝子”的意思就是玻璃。

　　2018年7月1日，旭硝子正式宣布更名為AGC株式會社，意味著AGC業(yè)務(wù)的更加多元化。

　　AGC也是目前數(shù)一數(shù)二的汽車玻璃制造商。

　　未來，汽車玻璃的作用不再僅僅是擋風(fēng)遮雨，而會變成科技感滿滿的座艙第三屏。

　　像蘋果公司就在2020年公布了一件AR HUD的專利：光場平視顯示器（light-field head up display），可在擋風(fēng)玻璃上向駕駛員投射信息。

　　蘋果專利

　　而車載抬頭HUD（Head Up Display），起初是航空器上的飛行輔助器，使得飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要飛行信息，降低低頭看儀表的頻率，避免注意力中斷而喪失對飛機狀態(tài)的掌控。

　　HUD在汽車上的使用也是同樣目的，1988年通用汽車推出了搭載HUD的量產(chǎn)車型。HUD避免駕駛員低頭觀察儀表，忽視對車輛行駛過程中突發(fā)事件的判斷，降低事故發(fā)生概率。

　　HUD又可以分為C-HUD（Combiner HUD）、W-HUD（WinDShield HUD）以及新的AR-HUD三種。目前對第三種的創(chuàng)新和專利在逐漸增多。

　　早期的一些HUD，及后裝市場的都自帶小型屏幕，如下測右圖。

重影

　　這種種情況下，擋風(fēng)玻璃的作用非常有限，未來趨勢來看，全部的擋風(fēng)玻璃當(dāng)作“第三屏”或成為趨勢。

　　除了聚焦在投射方法上的創(chuàng)新之外，實際上，很少有人關(guān)注到對投射所用的擋風(fēng)玻璃要求其實也非常高。

　　如果設(shè)計不好，就會出現(xiàn)重影的現(xiàn)象。

　　重影

　　AGC早在十多年前就開始在布局相關(guān)HUD玻璃的專利，其中有一件申請于2006年的專利ZL201410090248.1，涉及“車輛的層壓玻璃”。根據(jù)說明書記載，其所解決的技術(shù)問題，就是當(dāng)時HUD存在的重影問題，也就是擋風(fēng)玻璃在汽車內(nèi)側(cè)的表面上反射形成的圖像和通過擋風(fēng)玻璃在汽車外側(cè)的表面上反射形成的復(fù)顯圖像相互發(fā)生位移。

　　AGC目前這件專利正在國內(nèi)專利局接受無效挑戰(zhàn)，也就意味著AGC很有可能在國內(nèi)對HUD市場展開了專利卡位，試圖利用專利優(yōu)勢，排除競爭對手，搶先占領(lǐng)汽車的座艙的“第三屏”。

　　可以看到，目前圍繞汽車的專利糾紛逐漸增多，從無線通信、到芯片、到音視頻、到LED車燈，甚至到現(xiàn)在的玻璃。

　　當(dāng)汽車被越來越多的科技所武裝起來后，專利許可行業(yè)末了的一只“大肥羊”就養(yǎng)成了。

　　文章來源：新玻網(wǎng)